正文卷 第一千零三十八章 民之所欲，天必从之（3 / 7）

看到船员们自相残杀，风险在增加，信任在崩溃，代表着这次航行的失败，最后船只变成了幽灵船，飘荡在广袤的大洋上。

    幽灵船，就是一船船员在瘟疫、自相残杀中全部死去，只剩下了一条船，孤独的在海上随波逐流。

    这是船长、船员、船最糟糕的结局，如同迷失在了无信者之墙的信徒。

    看到这里，朱翊钧坐直了身子，让冯保去问问松江地面官员，大明相关的保险业务。

    大明远洋保险，在最开始时，就是照抄阿姆斯特丹的保险制度。

    申时行到松江府，建立了一套以朝廷官营为主的保险业，大明所有出海船只，都要对船只进行保险，一旦无法回航，确定损失后，会对船东和船员家眷进行赔偿。

    官营的近海保险和远洋保险，是一种兜底，将航海的风险，平摊到出海的每一船上，刺激海贸的兴盛和发展。

    在开始的时候，因为经验不足，大明也走了不少的弯路，在申时行大刀阔斧的改革后，官营保险，已经日益稳定了下来。

    当然也存在骗保的行为，但一旦发现，戏耍朝廷的结果，就要承受。

    “原来是这样。”朱翊钧了解了大明海贸保险相关的规章制度，确定了大明不会发生这种事，因为从头到尾，就没有针对船员个人的保险。

    因为大明礼法约束，针对海员个人的保险，被严厉禁止。

    这个礼法是：兄弟阋于墙，外御其侮，亲兄弟虽然在家里争吵，但要一致抵御外人的欺侮。

    针对船员个人的保险，完全是在鼓励同一条船的人同室操戈，所以直接被禁止了。

    大明保险业务是强制缴纳，不缴不让出海，而船只的保险，完全覆盖了个人的保险。

    船员个人在海上负伤、松江府海保司会对负伤和死亡进行先行理赔，而后对船东、船长提告，要求船东和船长承担连带责任。

    民不与官斗，船东和船长们为了不惹上官司，会对船员进行十分严格的约束，防止他们在航海中出现意外。

    惹上了官司，赔偿是一回事儿，关键是船只会耽误出海，短则半年，长则一年，耽误这个时间，这个损失，谁都担待不起。

    朝廷有四快薪裁所，限期半个月追回劳动报酬，可是朝廷没有四快衙门，一旦惹上官司，衙门的僵化，效率低下，办事缓慢，就会搞得船东和船长们生不如死。

    船东、船长甚至船员，都不让上船，不让出城，随时等待传讯和问询。

    即便是经历了万历维新，大明依旧是极端保守，就是比保守还保守，这些老祖宗留下的礼法，会得到普遍的遵从，体现在各行各业之中。

    尼德兰特使浩特曼对船员自相残杀，怨气真的很大很大。

    上了船，就要一条心，如果不一条心，这船的危险性就会放大无数倍，因为整体环境变差，同一条船上的船员都没有任何信任可言，让船长们苦不堪言。

    恶劣的海贸环境，人与人之间信任全无，都是从私掠许可证颁布那天开始。

    浩特曼骂英国佬，绝对是真心实意，就是高启愚不下认知契子，慢慢回过味来的船长们，也会痛骂。

    朱翊钧放下了这本拉丁文的游记，又拿起了另外一本书《深翻》，深翻和翻身是一样的视角，不谈整体，只谈攻坚战，只谈具体的案例。

    这两本书，朱翊钧经常翻看，常看常新。

    《翻身》还可以叫浙江临安县张庄还田记，而《深翻》也可以叫《山阴、会稽二县诸地公事公务的公议公决记》。