第2253章 尸易无限（158）（4 / 7）

色的花纹。苏晓小心翼翼地用潜水铲拨开木板上的海藻，露出里面的榫卯结构——是明代船舶常用的“企口榫”，和古里港发现的木船残体结构完全一致。

林野将水下信号检测仪的探头贴近木板，屏幕上显示出详细数据：木材为明代常用的铁力木，距今约600年，与郑和下西洋的年代吻合；周围沙地上的瓷片信号显示为明代青花瓷，染料成分是“苏麻离青”，属于永乐年间的官窑瓷器。

“是明代永乐年间的船舶残体！”林野兴奋地说，“还有永乐官窑青花瓷，这肯定是郑和船队的船只！”

苏晓立刻用水下相机拍摄木板和瓷片的照片，还采集了一小块木材样本和瓷片样本，准备带回实验室做进一步检测。由于水下工作时间有限，两人在记录完文物位置和基本信息后，便顺着浮标返回水面。

回到工作站，林野和苏晓立刻对采集到的样本进行检测。木材样本的碳十四测年数据显示距今约610年，正好是永乐年间；瓷片样本的青花成分分析证明是“苏麻离青”，与景德镇官窑遗址出土的永乐青花瓷完全一致。

“这是马尔代夫首次发现明代郑和船队的文物！”穆罕默德局长看着检测报告，激动地说，“咱们明天继续下水，扩大搜索范围，说不定能找到更多的文物，还原当年船队停靠的场景。”

接下来的四天，林野和苏晓每天都抓住上午的窗口期下水工作。他们在北礁区的珊瑚礁缝隙中，陆续发现了更多的船舶残体——包括桅杆残段、船舵碎片和大量的船钉，还清理出30多块明代青花瓷片，其中一块瓷片上完整保留着“永乐年制”的底款。在残骸附近的沙地上，他们还发现了一枚明代的“永乐通宝”铜钱，铜钱虽然被海水侵蚀，但字迹依然清晰。

“这些文物证明，郑和船队确实在马尔代夫的北礁区停靠过，”林野拿着铜钱对穆罕默德局长说，“这艘船可能是因为触礁沉没，船上的货物散落在珊瑚礁区，成为了今天的重要文物。”

在水下工作的第五天，林野和苏晓在残骸的船舱位置，发现了一个用藤条编织的箱子，箱子里装着几块已经碳化的丝绸残体。他们小心翼翼地将箱子带回水面，在实验室中打开后，用丝绸纤维检测仪检测发现，残体的纤维是桑蚕丝，染料成分是明代常用的红花和茜草，进一步证明了这艘船的中国属性。

离开马尔代夫前，林野和苏晓帮助马尔代夫国家文物局建立了水下文物保护实验室，培训了四名潜水员使用水下信号检测仪和文物采集技术，还对北礁区的船舶残体和文物进行了全面的测绘和记录，制作了详细的文物分布图。穆罕默德局长代表马尔代夫国家文物局，向林野和苏晓颁发了“中马文化交流特殊贡献奖”。

“谢谢你们！没有你们的帮助，我们不可能发现这么珍贵的文物，”穆罕默德局长握着林野的手说，“明年我们计划申请国际水下考古项目，邀请中国的专家团队再来马尔代夫，对北礁区的船舶残体进行整体发掘，让更多人了解马尔代夫在古代海上丝绸之路中的重要地位。”

离开马尔代夫后，林野和苏晓跟着联合工作组前往斯里兰卡的亭可马里港，考察了古代海上丝绸之路的“亭可马里古港”遗址。这里出土了大量的明代青花瓷和铜钱，证明亭可马里港也是郑和船队在南亚的重要补给港，进一步完善了郑和下西洋的印度洋航线图。

回到成都后，林野和苏晓立刻投入到“中华文明多元一体数据库”“中马海上文明交流”板块的建设中。他们将马尔代夫北礁区的船舶残体数据、青花瓷片照片、丝绸残体检测报告整合到数据库中，制作了“郑和下西洋印度洋中转港”专题页面，用中、马、英三种语言展示遗址的考古发现，还加入了“珊瑚礁区水下考古技术”子板块，详细介绍水下信号检测、文物采集和保护的方法，为印度洋周边国家的水下考古提供参考。

数据库更新上线后，受到了国际水下考古界的高度关注。澳大利亚、印度尼西亚等国的水下考古机构纷纷联系联合工作组，希望合作开展海上丝绸之路水下遗址的勘探和发掘；联合国教科文组织还将马尔代夫北礁区船舶残体遗址列为“海上丝绸之路跨国联合申报世界文化遗产”的水下候选遗址，推动水下文物保护的国际合作。

一天下午，林野和苏晓正在整理“中马海上文明交流”板块的用户反馈——很多马尔代夫网友在留言中表示，希望能通过数据库的VR功能，“潜入”北礁区观看船舶残体，还有学校老师希望能将这些文物资料用于历史教学。这时，周局长突然来到办公室，手里拿着一份来自也门的合作邀请。

“也门国家考古总局希望和咱们合作，采集亚丁港‘旧城区遗址’的考古数据，”周局长将邀请递给林野，“那里是古代海上丝绸之路在阿拉伯半岛的重要港口，最近在遗址中发现了大量的中国唐代到明代的文物，包括瓷器、丝绸和铜钱，但由于当地局势不稳定，文物保护工作面临很大困难，他们希望你们能帮忙制定文物保护方案，还能提供技术支持。”

苏