第2253章 尸易无限（158）（2 / 7）

的船钉。铜钱虽然表面生锈，但“宣德通宝”四个字依然可辨；船钉的形状与南京宝船厂遗址出土的明代船钉完全一致，进一步印证了木船的年代和属性。“这些文物串联起了郑和船队在古里港的贸易场景，”林野拿着铜钱对拉吉夫所长说，“青花瓷是主要贸易商品，铜钱则是交易货币，船钉则证明这艘船是中国建造的远洋商船。”

第七天下午，雨终于停了，阳光透过云层洒在遗址上。林野和苏晓在船骸中部的探沟里，发现了一块带有刻痕的木板，刻痕虽然模糊，但经过3d扫描和图像还原，能隐约看出“大明宣德八年，郑和船队驻泊古里”的字样。“这是直接的文字证据！”拉吉夫所长激动得声音都在颤抖，“有了这块木板，咱们就能确定这艘船就是郑和船队的船只，古里港作为船队重要停靠地的史实也彻底坐实了！”

离开古里港前，林野和苏晓帮助印度考古队员建立了文物保护实验室，培训了6名队员使用文物保存状态检测仪和防水型青铜罗盘，还为木船残体和出土文物制定了长期保护方案。拉吉夫所长代表印度国家考古研究所，向林野和苏晓颁发了“中印文化交流杰出贡献奖”，并邀请他们明年再来参与木船残体的整体发掘工作。

“谢谢你们把这么先进的技术和经验带到印度，”拉吉夫所长握着林野的手说，“这些文物不仅是印度的文化遗产，更是中印友好交流的见证，我们会和你们的‘中华文明多元一体数据库’深度合作，让全世界都看到这段辉煌的历史。”

离开古里港后，林野和苏晓跟着联合工作组前往孟加拉国的吉大港，考察了古代海上丝绸之路的“吉大古港”遗址。这里出土了大量的明代青花瓷碎片和永乐通宝铜钱，证明吉大港也是郑和船队在南亚的重要补给港，进一步完善了郑和下西洋的南亚航线网络。

回到成都后，林野和苏晓立刻投入到“中华文明多元一体数据库”“中印郑和遗迹交流”板块的建设中。他们将古里港的明代木船残体3d模型、青花瓷高清照片、刻字木板的图像还原资料整合到数据库中，制作了“郑和下西洋南亚核心枢纽”专题页面，用中、印、英三种语言展示遗址的考古发现；还特别开设了“湿热环境文物保护”子板块，详细介绍恒河三角洲地区文物的防霉、脱水、加固技术，为南亚、东南亚等湿热地区的文物保护提供参考。

数据库更新上线后，引起了中印两国文化界的高度关注。印度国家博物馆专门举办了“郑和与古里港”特展，展出了数据库中的数字文物模型和考古现场照片，吸引了超过10万观众；中国文物交流中心还与印度考古部门合作，计划明年在成都举办“海上丝绸之路南亚文物展”，让更多中国观众了解中印古代交流的历史。

一天下午，林野和苏晓正在整理“中印郑和遗迹交流”板块的用户反馈——很多印度网友在留言中分享了当地关于郑和的传说，还有人上传了家里收藏的疑似明代青花瓷照片，希望能得到鉴定。这时，周局长突然来到办公室，手里拿着一份来自马尔代夫的合作邀请。

“马尔代夫国家文物局希望和咱们合作，采集马累古港遗址的考古数据，”周局长将邀请递给林野，“那里是古代海上丝绸之路在印度洋上的重要中转港，传说郑和船队曾在那里补充淡水和食物，最近在马累附近的珊瑚礁区发现了疑似明代船舶的残骸，但珊瑚礁地形复杂，水下考古难度很大，他们希望你们能帮忙用水下信号检测技术确定残骸的位置和范围。”

苏晓立刻翻出爷爷的笔记本，里面有一页用铅笔标注着“马尔代夫，珊瑚礁间，郑和补水”，旁边还画着一个简单的航线图：“爷爷早就提到过马尔代夫！《郑和航海图》里也标注了‘溜山国’，就是现在的马尔代夫，要是能在那里找到明代船舶残骸，就能填补郑和船队在印度洋航行的路线空白，证明船队确实经过了这些小岛。”

林野看着邀请上的遗址照片——湛蓝的海水中，珊瑚礁形成了复杂的水下迷宫，隐约能看到海床上有黑色的物体轮廓。“珊瑚礁区的水下考古确实难，普通的水下探测器容易被珊瑚礁干扰，但咱们的防水型青铜罗盘能过滤珊瑚礁的信号，精准检测出木材和瓷器的信号，”林野指着照片说，“而且马尔代夫的海水透明度高，只要确定了残骸位置，清理和保护工作会相对顺利。”

郑队长也补充道：“国家文物局已经同意了这个合作意向，下个月会派你们去马尔代夫参加合作洽谈会，顺便考察马累古港遗址。不过珊瑚礁区有暗流，还有可能遇到有毒的海洋生物，你们要提前准备专业的潜水装备、水下通讯设备和急救药品，一定要注意安全。”

出发前一天，林野和苏晓在收拾行李时，特意将古里港出土的刻字木板照片、吉大港的青花瓷数据拷贝到平板电脑里——说不定能在马尔代夫找到类似的文物，方便现场对比。苏晓还把爷爷的笔记本小心地放进防水袋中：“每次带着爷爷的笔记出门，都觉得他在跟着咱们一起考古，好像能从笔记里找到线索似的。”

林野笑着点点头，将水下信号检测仪