第1037章 豪华车市场变天了（1 / 5）

    没有任何的意外，一切如大家猜想的那般。

    尉来L1在发布会结束之后的几天，也就是7月1日，正式官宣将价格调整为30.08万元，与ES6保持同步，价格下调幅度超过了12%。

    接近于尉来内部的人士表示，今后尉来高端车型的定价方面，同类型车型方面，甚至不排除保持一致，采用纯电与混合动力同价的方式。

    虽有竞争，但尉来似乎并不在乎这个。

    正常来说，纯电车型往往是要贵于混合动力一些的，尉来采用两者同一定价的方式，那么在混合动力车型上的配置就必须得配得上这个价格。

    这也就意味着在智能化还有内饰豪华程度方面，必须得配得上纯电一样的价格，因此消费者对于尉来的高端混合动力车型还是比较期待的。

    “也就是尉来了，这要是其他的车企，老用户老早就拉横幅抗议了，说起来檀老板对老用户的态度确实是没得说。”

    包括特斯拉在内的，几次降价都引起了老用户的极大抗议，拉横幅都不算什么了，尉来另类的作风，确实是吸引到了一部分用户群体。

    哪怕是在发布会结束后的几天，在预期降价的情况下，尉来L1的销量也没有受到太大的影响，整个六月份，尉来L1整体交付量高达1.3万辆，继续刷新单月交付纪录。

    用网友的调侃来说，尉来L1根本就不愁卖，在这种情况下还会降价，檀老板简直是太骚包了，这就是首富的气魄嘛。

    符合全额退款条件的老用户，这会儿正美滋滋的等着尉来往他们的账户里打钱呢，而其余老用户也没什么意见，车子都开上一年半载了，正常的贬值都在情理之中，这会儿还能收到一定差价的退款，还要什么自行车？

    老用户要说介意车辆降价，那肯定是介意的，但要说不介意其实也是没有太过于介意，这年头房子价格都跌得厉害呢，更何况汽车这种消耗品，看看燃油车，那价格降起来才叫狠，不也得认了。

    老用户的不满，是来自于厂商对于他们的忽视，买完车子就不管他们了，这就是所谓的老用户不如狗。

    尉来的补偿方案肯定不能让所有的老用户都满意，但能够堵住绝大部分老用户的嘴，让大部分老用户满足就可以了，不出现大规模的抗议就足够了。

    不过尉来的付出也很大，先不提补偿机制消耗了尉来大笔的现金流，单就股价方面，在官宣L1降价之后，尉来已经连续三个交易日回调了。

    三天里，尉来股价回调幅度达到了8.42%，惹得A股股民对檀锦程以及尉来意见很大。

    “不用去回应他们，股价回调不是正常的行为嘛，这么点回调就得去回应，我们还忙得过来嘛。”

    时任尉来CFO的朱刘俊找到檀锦程，就关于最近尉来股份董秘提问区大量提问询问檀锦程意见，朱刘俊同时也兼任着尉来股份董秘一职。

    这位在汽车行业里从业近20年的财务官，来自于福特亚太，算是尉来跟福特合作的一部分。

    二季度已经结束，眼下的七月份是上市公司中报的时间窗口期，回复可能会引起一些争议；当然，监管机构不至于为了这么点小事找他们的麻烦。

    短期股价的波动对于投资者来说，可能是至关重大的事儿，但对于他们来说，其实没那么重要。

    七八月份也算是汽车销售市场，也算是传统意义上的淡季，没有多少人愿意顶着个大太阳去看车的，再说现在的出行虽然宽松了不少，但部分地区形势还是比较严峻的。

    所以哪怕是没有这一次的降价，股价短期承压也不算什么多稀奇的事儿，去年的新能源热度实在太高，尉来股价涨幅更是位居国内新能源产业之首。

 &