第七百六十一章 笛型船与工业联合体（2 / 3）

sp;   如果是运白糖和香料，那赚的就更多了。

    基本两年下来就回本了，往后都是赚的。

    正是有了这些新式货船，霍恩的圣联市场才得以勉强建立。

    小池城和急流市的23个造船厂，几乎每年都能下水近百艘船。

    从今年开始，超过一半都是笛型船。

    当然，这和霍恩故乡历史上的巅峰期尼德兰共和国相比，只是卑如蝼蚁。

    人家每年下水500艘远洋船只，霍恩这还是近海内河船只。

    但和同期的其他造船业区域相比，已然是相当可观的效率了。

    倒不是下瑞佛郡和卡夏郡的船匠们手艺有多突出，而是大量应用了水力机械和模块化。

    以木材为例，帝国其他地方的造船厂都是来订单了然后买木材，晾干六个月，慢吞吞锯木制造。

    不仅仅是船身，什么船艏、船舵、桅杆等等都需要自己造自己适配。

    手脚快的，制作一艘笛型船都得8到9个月。

    在圣联地区，虽然还没有发展到使用发条机械的地步，但水力机械完全是有的。

    圣械廷工程师团队的设计改造下，船匠们用大量滑轮、绳索、水力锯木机代替了旧时的各种费力机械。

    霍恩更是大度地允许他们，对改造的费用进行分期付款。

    船匠们如今是开足了马力在造船，期待着还完船贷的那一天。

    在圣联统一度量衡以及打破传统师徒制后，霍恩便指示凯瑟琳搞出了模块化的供应链系统。

    简单讲，就是船匠只需要依照国有行会颁布的行业标准，设计和打造船身即可。

    像桅杆、舵板等部件，都有专门的工坊提前制作好，到时候安装就行。

    只要船匠和部件工坊都严格按照度量衡和行业标准建造，那么安上去的时候是绝对严丝合缝的。

    就连制作船身的木材，都有专门的木材商买好了晾干，造船厂直接去买就行。

    在各地造船厂，甚至出现了先造好再卖的奇景。

    圣联到处都有想发财的市民与年轻人，咬咬牙抵押了老家田地买船运货的屡见不鲜。

    听凯瑟琳说，他们甚至还吸引了一批来自莱亚的船匠，今年年底就能扩充至27个造船厂，带动大量其他小工坊。

    不仅仅是造船业，灰炉镇的铸炮和铳械行业同样隐隐有了雏形。

    炮架、枪托、齿轮、背带……围绕着中央的灰炉镇铳炮厂，大大小小的零部件工坊卫星般拱卫着灰炉镇。

    甚至还有专门制作用来制作零件的工具的工坊，以及制作用来制作用来制作零件的工具的车床的工坊。

    贞德堡是建筑业、印刷出版业联合体，圣械廷是纺织业、炼金业、机械制造业、学术联合体。

    小型工坊手搓零部件，中央大工厂只负责组装采购供应与制作核心零部件。

    不仅仅是小池城一地，圣联各地都隐隐有了这样的趋势。

    但他们没能像造船业那样发展起来，主要原因就是第一缺工匠，第二缺客户，第三缺材料。

    贞德堡的建筑业和印刷业还算好一点。